— Представители трех разных марок — Honda, Yamaha и Suzuki загнездились на первой линии стартовой решетки Motorland Aragon. Такааки Накагами стал первым японским гонщиком MotoGP с 2004 года, взявшим поул-позицию в Королевском классе. И теперь все гадают: сможет ли Накагами последовать за Макото Тамадой на пантеон славы Больших Призов, превратив поул — по победу?

Подробнее: Результаты квалификации Гран-При Теруэля в MotoGP

Ибо рядом сильнейшие соперники с большим опытом. И речь не о квалифицировавшемся вторым Франко Морбиделли!

По итогам FP4 у Виньялеса лучший темп из всех Yamaha и даже лучше, чем у Suzuki

На самом деле, по итогам FP4 гораздо большим потенциалом для победы в Арагоне обладает Маверик Виньялес. Об этом говорят не только времена круга и темп на бэушных покрышках, но и большее количество кругов, которые Маверик прошел в гоночном темпе. Он выбрал такой же комплект шин Medium-Soft, как в прошлые выходные и проехал на комплекте, который был в использовании 11 кругов, еще 12 кругов. То есть, он сделал 23 круга на этом наборе. Среднее время составило 1:48.8, и даже на последних — это были 1:48.718 и 1:48.930. То есть, очень и очень стабильно!

Маверик Виньялес: «Наша гонка — перед Moto2, что хорошо для Yamaha с точки зрения держака. Но последние 10 кругов гонки будут решающими, поэтому придется ехать очень плавно и беречь покрышки».

Такааки Накагами, LCR Honda

Накагами также испытал на FP4 аналогичный комплект Medium-Soft, времена круга у него были лучше, но он проехал только 6 кругов на новой передней покрышке, до дало ему чуть больше скорости в поворотах. В основном, Накагами работал над задней покрышкой, пытаясь понять, сколько кругов она позволит ему валить на максимальной скорости. Ответ — не менее 22 кругов. Под конец серии Така, как и Виньялес, ехал в темпе 1:48.8, плюс-минус.

Наконец, третьим в списке идет не Алекс Ринс, квалифицировавшийся на заглавной линии, а его напарник Жоан Мир, оказавшийся только 12-м на Q2. Скорость Жоана Мира на новом комплекте Medium-Soft была лучше, чем у Виньялеса, но хуже, чем у Накагами. То есть, в начале гонки Мир может выстрелить.

Алекс Ринс, Team Suzuki Ecstar

Ринс сказал после квалификации: «В этот раз соперники гораздо ближе. Особенно я бы отметил Накагами. Я видел, что он все свои быстрые круги проехал один, не цеплялся ни за кого из быстрых, не использовал слипстрим, и шел очень стабильно! Морбиделли и Куартараро также достаточно быстры. Многие едут в одном темпе, где-то в 1:48.7-1:48.8. Это будет длинная и трудная гонка».

Франко Морбиделли сделал 22 круга на бэушной задней покрышке и показал хорошую скорость, но при этом у него стояла совершенно новая передняя.

Франко после квалификации сказал: «Мы не выглядим такими сильными, как неделю назад. Впрочем, тогда мы выглядели быстрыми на FP, но совершенно проиграли гонку. Хочу надеяться, что на этот раз будет немного наоборот! Но мы провели большую работу над ошибками, улучшили сетап и ликвидировали кучу мелких огрехов, которые отметили в прошлые выходные. Но до старта заезда… я не знаю, на каком мы уровне находимся на самом деле».

Фабио Куартараро готовится к тяжелой битве

Фабио Куартараро также слегка обескуражен — результаты странные в целом, окончательного решения по сетапу нет. Он будет стартовать 6-м, однако считает, что это еще не провал: «Я не чувствовал байк достаточно хорошо с самого начала уикенда. Мы знаем, что у нас есть нехватка темпа для гонки и была не лучшая квалификация, но это еще не катастрофа. Мы готовимся в трудной и долгой гонке преследования, где многое будет решаться в самом конце. Для нас еще многое не определено. Выбор покрышек мы будем делать после утреннего warm-up».

Джек Миллер жутко расстроен проблемой с покрышками

Джек Миллер вернулся в свой бокс мрачнее тучи после небольшого заезда в 8 кругов на новых покрышках: нет держака, заявил он. После квалификации он также остался недоволен, и с той же жалобой. Для Ducati этот уикенд, кажется, ничем не отличается от предыдущего, и даже несмотря на заведомо более теплую погоду, отсутствие ветра и кучи других негативных факторов — Миллер быстрейших из всех, остальные Desmosedici заведомо ниже ТОП-10. Вернувшись в гараж Pramac, Миллер довольно жестко поговорил с менеджером Ducati Corse Давиде Тардоцци. Что-то у них идет явно не так…

Данило Петруччи, Team Ducati

Быстрее всех пока Зарко, он хотя бы прошел в Q2. Данило Петруччи стартует с последней линии! Первое же, что он высказал журналистами после квалификации: никакого отношения к командным приказам — он ехал, как мог, и это сегодняшний максимум. Основная проблема, с которой сталкиваются все пилоты Ducati в Арагоне, похожа на те, которые появились еще в Брно: это — торможение. Комплекс проблем, связанный с новыми покрышками Michelin и невозможностью подстроить шасси GP20 под них должным образом. Как описывает эту проблему Петруччи: в момент, когда пилот отпускает тормоз и начинает набирать скорость, одновременно поднимая мотоцикл в повороте, Ducati может вести себя не слишком послушно… и в этом есть главное преимущество Жоана Зарко: «он очень мягко это делает, поэтому, как и в Брно, здесь, в Арагоне он получает преимущество» — говорит Петруччи.

Большим сюрпризом могут стать пилоты KTM. Икер Лекуона уже пару раз удивлял свой внезапной скоростью — на FP2, FP3 и в квалификации. Пол Эспаргаро после длительной симуляции на FP4 входит в число претендентов, как минимум, на место в ТОП-5.

Добавить комментарий